今年新上榜的黄振兴，以8.35亿令吉的上市资产，排名第37。
他是通过妻儿间接持有沿海工程（COASTAL，5071，主板工业产品股）逾44%股权，本身直接握有大约5%股权。
沿海工程2013年股价走势凌厉，从年初的2令吉，步步高升至年末的3.43令吉，涨幅高达71.5%，带动黄振兴身家倍增，成为南洋富豪榜一员。
沿海工程主要业务，是提供海事产品和服务给船运、油气和原产品领域，如打造、出租、维修和买卖船只，包括拖船、油轮、驳船等。
追溯沿海工程与黄振兴的渊源，是在80年代初的沙巴……
现年65岁的黄振兴，原本是个穷小子。造船业对他而言是极其陌生，因为他在70年代是从事动物饲料、废料和塑胶贸易。
直至他去到东马，了解到当地的地理形势和道路建设缓慢，发展不如西马的公路般四通八达。
不过，他发现东马内陆河流多，水路运输才是当地主流，船运业发展远超过道路。这一重点，为黄振兴创业之途掀开序幕。
接手亏损船运公司
因缘巧合，他在80年代初通过友人撮合，正式接触到造船领域。
沿海工程的前身，名为沿海交通（Coastal Transport），始于1976年，由一名沙巴人开始经营，但公司蒙受亏损，原持有人决定出售公司。
一家蒙亏的船运服务公司，并未让黄振兴就此却步。他详细翻阅这家公司的业务和账目，决定以50万令吉接手这家位于山打根的公司。
当年才33岁的黄振兴完成收购后，公司只有4艘油轮。可是，当时小地方的输油需求不大，公司要就此翻身是难如登天。
木材业发展成转机
山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村。木材领域的蓬勃发展，成为公司的转机。
看到新机会的黄振兴，收购二手驳船，从内陆运输木桐到下游厂房，还可输出海外。在短短一年内，他以过人的眼光和毅力，成功把公司转亏为盈。
进入90年代后，公司转至运载其他产品，如煤炭、棕油和燃油等。
沿海工程接着茁壮扩展，开始涉足船只维修和服装，并学习船坞营运所需的技术和管理，到印尼、新加坡和中国探访别人的船坞，方在1993年推行造船业务。
随着公司规模扩大，他决定把其他家庭成员带进公司，协助他管理。
虽然沿海工程如今可说是家族生意，但累积数十年的经营能力，成为公司重要基础，并持续推动公司更上一层楼。
获《福布斯亚洲》肯定 入榜“200大最佳公司”
在黄振兴的领导与家人的协助下，沿海工程从一家只有4艘船的亏损公司，发展到今天拥有总计100亩的船坞、出租超过40艘船，并为大马皇家海军、大马海事执法机构等提供维修服务。
公司如今的客户，也不受限于国内，它打入邻国新加坡和印尼市场，更冲向中东、欧洲、非洲和美国。
以专业于打造岸外支援船（OSV）和海事运输业务而知名，沿海工程逾30年来持续取得好成绩，更荣获许多奖项。
例如，公司曾在《福布斯亚洲》“200大10亿美元以下最佳公司”连续6年榜上有名；毕马威（KPMG）股东价值大奖则连续5年获奖；《The Edge》10亿令吉俱乐部企业奖项的2011年“最赚钱公司奖”。
挨过三次经济风暴 沿海工程乘风破浪
沿海工程至少三度经历经济风暴，但依然屹立不倒。
80年代的大萧条，多家新加坡客户倒闭，曾冲击公司业务。
接着1998年的亚洲金融风暴，造船业务放缓，所幸租赁业务以外币收费，令吉贬值和与美元挂钩，缓和沿海工程的冲击。
在2007至2008年的全球金融危机，对站稳船运服务市场的沿海工程，冲击不大，公司盈利始终稳定增长。
掌舵沿海工程迄今32年，黄振兴向媒体分享自己的成功要诀时，提到多个要素：勤劳、坚毅，不会半途而废。
“不管你在从事什么行业，当你遇到困难时，切记要坚持下去，同时生活要有规律。”
拟打入油气上游 扩充造船价值链
沿海工程2013财年净利按年涨升27.57%，达到1亿5162万令吉；营业额微跌0.36%，报7亿6158万令吉。整体表现优异，只是租船业务收入降低。
油气带动OSV商机
随着全球经济逐步复苏，2014年的展望无疑优于2013年，特别是油气领域，全球石油需求料水涨船高。
油气领域如今逐步转到深海油田，意味更多探勘活动将从浅水转移到深海，势必刺激可在深海操作的岸外支援船（OSV）需求。
为了符合市场需求，且考量到现有OSV船队已不适用于深海区域，沿海工程表明将专注在打造更高科技，并可在深海操作和具有高规格的OSV。
此外，原油价格高企，加上岸外勘探活动捎来好消息，带动国际升降式钻油台（Jack-up Drilling Rigs）需求，特别是在东南亚、中东及墨西哥海湾等。
目前全球升降式钻油台使用率不错，在墨西哥海湾一带的出租费也稳定回升，更可一并提高东南亚的出租费率。
同时，全球现有船队都是80年代船只，无疑需要添新配备。因此，升降式钻油台的市场将在未来数年高速增长。
最近数年，公司也提供出租升降式天然气压缩服务单位（Jack-up Gas Compression Service Unit）。
整体而言，沿海工程的前景愈加耀眼，公司将继续双管齐下，推行扩展计划，即进一步打入油气上游领域，以及扩充造船价值链。
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