自从家产争夺案在2009年落幕后，陈唱摩多（TChong，4405，主板消费产品股）的叔侄两人———丹斯里陈金火和拿督陈兴洲，作风愈发低调。
退出陈唱摩多管理的陈金火，只出现在社团和公益活动上；手握掌舵权的陈兴洲，除了新产品推介礼这类的大活动才露面，甚至每个季度发布业绩时也没向媒体“报到”，鲜少召开记者会。
但陈唱摩多这家“老店”，作风可一点都不低调，在全球经济危机中依旧稳住阵脚，更大胆布局东协市场，成功守住两人的上市资产市值，在“2013年南洋富豪榜”上，依旧榜上有名。
提起陈唱集团，很多人第一个想到的是日产（Nissan）汽车分销代理公司，第二个浮现的念头，恐怕就是财产争夺案了。
这可说是轰动大马的华商争产案，不仅仅因为历时长达9年，也因为陈唱集团在国内企业界的高知名度。
陈唱集团由陈月火和丹斯里陈金火两兄弟创立，但陈月火过世后，其子陈兴洲和陈金火在2000年爆发争产案。
这场争产案可谓剧烈，有关的股东大会闹到凌晨12点半才宣告结束，让场外媒体驻守超过12个小时。
不过，双方并未在公共场合将敌手骂得狗血淋头或隔空喊话，相反较为倾向“王不见王”的情势，公司运作照常，也鲜少提及争产细节与进度。
在这场争产案中，陈兴洲看似是最大赢家，将陈金火派系“请”出董事部，取得公司的掌舵权。
未交待最新股权架构
陈金火派系包括儿子陈文彬和陈和彬，陈兴洲则是与胞弟陈永顺连成一线。
2009年，陈唱摩多发出文告表示，两派的家族股权纷争已经结束，双方已达致协议，惟未清楚交代两个家族的最新股权架构。
也因如此，“南洋富豪榜”过去两年以争产案落幕前的股权架构计算两者身家，今年则以年报中陈金火长子陈庆良，在陈唱综合持股15.38%的比例计算，推算陈金火家族持股权为84.62%。
无论如何，上述股权数据仅属参考使用，因陈唱集团至今仍未公布确切的股权架构。
叔侄排名大进大退
不过，陈兴洲和陈金火在富豪榜的排名走势，可说是截然不同。
根据计算，陈兴洲的上市资产市值估计达40亿2700万令吉，较前一年的21亿100万令吉，足足增长19亿2600万令吉或91.7%。
他的身家不单是榜中涨幅第二高，排名也是大跃进，从19名跳至第14名。
反观陈金火，排名则是从前一年的25名，滑落至第33名。
他的总资产为10亿5000万令吉，较前一届的15亿2700万令吉，减少5亿800万令吉或33.3%。
两人身家累积走势此消彼长，主要反映了两者在陈唱综合的股权比例。
无论如何，陈唱集团多年来依旧屹立不倒，是无可否认的事实。
实际上，9年的争产案并没有显著影响公司的运作，2008年开始蔓延的美国次级房贷、欧债危机，到如今新兴市场面临资金外逃的全球风暴，陈唱集团仍旧站稳脚步。
更别提泰国洪灾冲击汽车制造业，以及日本大地震对陈唱摩多这日本汽车代理公司的冲击，都在稳健的经营策略中，获得解决。
汽车业奠定基石 业务多元化兼卖化妆品
“姜还是老的辣”，陈唱摩多在汽车业已算是“前辈级”企业，但鲜少人知道，这个核心为汽车业的老企业，刚开始时实为从粮食生意起家。
陈金火和陈月火在1940年代初期创立陈唱时，当时是全国军警医院粮食承包商，后来则专门供应及承包联邦军团、国防部和警察野战部队军粮。
而陈唱父子汽车成立于1957年，从事日本汽车代理，也是陈唱集团一个重要的转捩点，奠定了日后汽车王国的基石。
陈唱父子汽车过后多元化为汽车代理的陈唱摩多，以及制造汽车零件的APM汽车控股（APM，5015，主板工业产品股）。
陈唱摩多目前持有日产汽车和雷诺（Renault）汽车在大马的特许经营和独家分销权，同时，也是UD卡车和巴士的独家分销商。
除了汽车业，陈唱集团的多元化业务，也为陈兴洲和陈金火累积更多资产。
当中就包括经销化妆品、通讯器材和机械为主的瓦里山陈唱控股（WARISAN，5016，主板贸服股），代理广为人知的日本化妆品牌资生堂（Shiseido）产品。
积极布局东协汽车领域
过去一年，陈唱摩多积极进军越南、缅甸等东协区域，看似做好准备迎接2015年东协经济共同体（AEC）的到来。
去年6月，陈唱摩多在越南岘港（Da Nayang）的汽车制造工厂正式启业投产，初步产能为每年6500辆，较后逐渐提升至3万5000辆。
市场相信，该公司此举是看准越南为首的印度支那区域市场，将是未来发展的重要亮点。
在缅甸市场方面，陈唱摩多同样与“老朋友”日产汽车联手，斥资超过1亿5000万令吉，在当地组装生产Sunny轿车，让日产成为首个进驻缅甸的国际汽车巨头。
据了解，陈唱摩多是在离仰光70公里的勃固（Bago），建造组装日产汽车的厂房，占地50英亩，预计能在3年内竣工，首5年的年产量将达9100辆，料主要为小型轿车和客货车。
缅甸人口高达6300万人，但却仅有不到300万辆汽车，加上逐渐迈向民主制度，汽车业发展潜能极为庞大。
得益新国家汽车政策 生产节能车催化盈利
迈入2014年，新国家汽车政策（NAP）的正式定案，绝对是本地汽车业的福音。
这项新政策除了扶持本地业者之外，另一个核心则是节能汽车（EEV）的定义和免税奖掖，相较邻国泰国和印尼来得广，相信能吸引更多外资在马投产。
当然，拥有大型外国品牌的车商，也将成为其中赢家，因业者们可利用国际合作伙伴的知识与技术，在大马生产节能汽车，进一步推动大马成为东协最大的绿色汽车中心。
这当中赢家，就包括陈唱摩多在内。
该公司计划将日产汽车产量，提高70%至10万辆，同时计划从今年第三季开始，在本地组装日产Serena电动车。
这款大马首部混合动力多功能汽车，被誉为陈唱摩多未来盈利的另一强大催化动力，随着节能汽车政策明朗化，可以说是锦上添花。
除此之外，该公司拥有的雷诺品牌，也计划展开本地组装，不排除未来加入节能汽车计划的可能，将让陈唱摩多进一步受惠。
高层洗牌配合拓展
配合本地和区域拓展计划，陈唱汽车经销公司也在2013年来个洗牌。
其中，原执行董事洪文明受委担任资深区域董事，原销售董事邱清豹转任区域董事，协助洪文明管理印度支那的业务。
大马业务方面，执行董事拿督郑运添掌管整体销售、行销规划和产品策划部，陈庆民则担任大马市场及产品策划部董事。
洪文明当时表示，在新管理层下，日产和陈唱在大马及印度支那区域，必能大放异彩，再创佳绩。
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